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​天然气 Natural gas

天然气主要成分是甲烷，常温下以气态形式存在。其产地远离用户，主要靠管道输送。而在当下，很多工业用户由于管道供气指标限制或管网开户成本较高等原因就出现了除管道输送外的另一种输送方式，使天然气在工业利用上运输和贸易成为可能。因此，我们提供了如下天然气产品。
产品供应

​压缩天然气   CNG

压缩天然气是将天然气压缩增压至20mpa时，天然气体积缩小200倍，并存入容器中，便于汽车运输经济运输半径以150-200km为妥。压缩天然气可用于民用及汽车清洁燃料。其与管道天然气组分相同。

1、瓶组式CNG撬箱

对于小型工业用户，CNG调压站可接入撬箱式瓶组供气，采用拖车运输，单个撬箱容积500-1000m³。

2、管束式CNG撬车

对于较大型工业用户，我们采用管束式半挂撬车直接供气，满载约4000m³。

液化天然气   LNG

在常压下，将天然气深冷至-162°C制成液化天然气，使天然气以液态形式存在，其体积缩小为气态的1/600，适合车船运输。天然气液化不仅为天然气输送提供了另一种运输方式，而且也广泛应用于天然气存储调峰。液化天然气技术的发展伴随着能源技术、低温技术、材料技术的进步而飞速发展；LNG用于汽车、船舶等交通运输工具及LNG冷能利用等也是液化天然气应用的特色。

1、瓶装LNG

相对于CNG运输成本高、载气量低等特点，如今很多工业用户采用以LNG作为生产用气的一种保障方式，对于相对用量较小的用户可采用LNG瓶组站进行供气，主要采用内外双层结构，不锈钢材料制作的低温LNG气瓶。低温LNG气瓶有立式和卧式两种，其常用规格有175L和410L。

2、低温LNG槽车

LNG接收站或液化工厂存储的LNG，一般由低温LNG槽车运输到各地供各类用户使用。对于日用量上万方的大型工业用户，通常采用LNG槽车直接供气的方式。目前LNG槽车的容积有15-50m³多种规格，以50m³槽车居多，气化后可达3万方装卸量。

3、LNG罐式集装箱

传统运输方式不能满足市场增量和供应需求，近年来国内天然气互联互通新利器——“LNG罐式集装箱”应运而生。提高基础设施供应能力，探索LNG罐箱多式联运模式，成为有效保供方式之一。常用规格15吨，点供用户通过LNG罐箱专用拖车运输。 罐箱作为当下进口LNG的载体之一，有着不可或缺的作用，通过海上和铁路进行联运，凭借着卓越的质量和安全保障得到越来越多客户的认可。

丁烷(C3H10)

丙烷(C3H8)

工业中丙烷是催化裂化装置生产的液态烃，经脱硫化氢、脱硫醇后由气分装置分离生产。生产中丙烷主要用于金属零件淬火、渗碳的保护气、切割气与丁烷混合作雾化剂，脱沥青溶剂及高热值燃料。

1、瓶装丙烷

对于小型工业用户，我们提供了规格30KG和50KG的瓶装丙烷，瓶装丙烷以瓶组方式供应，气化后被直接用于生产。瓶装丙烷主要采用小型栏板汽车运输。

2、LPG专用槽车

对于大型丙烷工业用户，通常采用LPG槽车直接供气的方式。将进口丙烷装车后直接以公路运输的方式配送到用户自有的储气站中，该车一次性可运输20余吨的丙烷气。

液化石油气 LPG

液化石油气，又称液化气。其主要是由丙烷（C3H8）、丁烷（C4H10）组成的，有些LPG还含有丙烯（C3H6）和丁烯（C3H8）。一般民用液化气丙丁烷含量较低，杂质较高不适合工业用户生产使用。因此，高纯度的丙烷气和丁烷气是特定行业工业用户的主要气源。



丁烷有两种异构体，即正丁烷、异丁烷。二者在常温常压下均为无色可燃性气体。存在于石油气及天然气中。正丁烷除直接用作燃料外，还用作溶剂、制冷剂和有机合成原料。丁烷在催化剂存在下脱氢生成丁烯或丁二烯，在硫酸或无水氢氟酸存在下异构成为异丁烷，异丁烷催化脱氢生成异丁烯，异丁烷可作为烃化剂与烯烃反应生成抗爆性能好的支链烃。

与丙烷混合作为液化石油气大量用于家庭取暖、炊事和工业加热。此外,大量用作有机合成原料等。我们仅提供丁烷的槽车运输业务。



混合气体

几种气体组成的混合物，是工程上常用的工质。混合气体通常被当作理想气体研究。

混合丙丁烷

丙烷和丁烷的混合气体，主要用作石油化工原料，用于烃类裂解制乙烯或蒸气转化制合成气，可作为工业、民用、内燃机燃料。根据客户需求，我们将高纯度的丙烷气和丁烷气按照不同比例进行配比混合后用槽车运输的方式供给客户。

其他混合气

含有两种或两种以上有效组份，或虽属非有效组份但其含量超过规定限量的气体，根据客户的不同需求而配比的其他混合气体。